ПодбИИратор © Как большие языковые модели (LLM) меняют рынок автозапчастей

За что ритейл всегда получал свою розничную премию? За сервисную функцию по подбору артикулов и обслуживание последней мили. С учётом развития современной логистики, последняя миля – давно не проблема. А вот подбор артикулов – этот бастион ручного труда, держится до сих пор. Почему он не пал до сих пор, и как ИИ готовится к решающему штурму, обсуждаем в данной статье.За что ритейл всегда получал свою розничную премию? За сервисную функцию по подбору артикулов и обслуживание последней мили. С учётом развития современной логистики, последняя миля – давно не проблема. А вот подбор артикулов – этот бастион ручного труда, держится до сих пор. Почему он не пал до сих пор, и как ИИ готовится к решающему штурму, обсуждаем в данной статье.

Новость плохая

С точки зрения бизнес-процесса, эксперт-подборщик – это просто интерфейс обмена данными между тремя системами:

1. клиент (автовладелец)
2. каталог запчастей
3. поставщик

При стыковке этих систем возникают проблемы «перевода» и «навигации».

Например, клиенту нужны передние амортизаторы. А в каталоге надо искать «амортизатор передний [левый]» и «амортизатор передний [правый]».

Или нужен «сайлентблок». Но некоторые детали находятся в составе неразборных узлов, и в OE-каталоге нет отдельного номера сайлентблока. Поэтому, сначала надо искать рычаг. А уже потом, по этому OE-номеру, выходить на артикул сайлентблока у aftermarket–производителей.

Понять по путаным объяснениям клиента, что тому нужно – это проблемы перевода. А где это искать и в какой последовательности – навигации.

Кроме того, у большей части рынка отсутствует полноценный доступ к оригинальным каталогам. А сейчас –такого доступа нет и у бывших официальных дилеров. Но специалист знает, в каком каталоге искать артикул, и как подключиться к нему в условиях санкций. Тесть, эксперт – это такой своеобразный прокси-поисковик.

И, наконец, опыт, сын ошибок трудных…

Например, при заказе задних амортизаторов для Skoda Octavia A7 легко перепутать артикул для многорычажки (OE VAG: 5Q0513029FB) и балки (OE VAG: 5Q0513049FC). Для корректного подбора надо внимательно смотреть дополнительные параметры автомобиля. Однако, есть кейсы, когда даже VIN и контроль модификаций не помогают. Например, ШРУС для Renault Logan по VIN подобрать не получится: надо знать число шлицов (21/22/23), которые считают вручную.

И если квалификация хирурга определяется кладбищем пациентов, то квалификация эксперта — количеством накопленных неликвидов на складе. И, как следствие, полученных эмпирическим путём знаний о нюансах подбора запчастей.

Поэтому бизнесу ещё какое-то время придётся мириться с необходимостью наличия в штате мудреца, знающего о количестве шлицов на шрусе Logan. Этот обладатель сакральных знаний на проф-сленге называется подборщиком.

Это — плохая новость.

Новость хорошая

Для доработок 1С вам больше не нужен программист. Достаточно описать задачу словами — дальше работает вайбкодинг.

ИИ научился писать код, впитав 15 лет опыта айтишных форумов: баги, костыли и «плохие, но рабочие» решения.

Три года назад вайбкодинга ещё не существовало. А сегодня, крупнейшие IT-корпорации экономят миллиарды на том, что более 30% кода уже пишет ИИ

А при чём здесь, подбор запчастей? Да, при том, что эксперт-подборщик, по сути, делает то же самое, что и программист — переводит человеческий язык в формальный.

Разница лишь в том, что программист переводил бизнес-требования в компьютерный код, а подборщик переводит вариативный запрос клиента в точный артикул. Обе компетенции основаны на формализации неструктурированной информации и применении накопленного опыта для решения типовых задач. И если ИИ уже справляется с первым, вопрос времени — когда он освоит второе.

Ключевой вывод для рынка автозапчастей: сакральная цитадель ручного подбора скоро рухнет!

ПодбИИратор

Для обучения LLM-модели по подбору запчастей есть всё необходимое: миллионы обработанных VIN запросов, данные из CRM –чатов, история рекламаций, техническая документация производителей, автомобильные форумы

Как процедура подбора, выглядит с точки зрения ИИ– автоматизации:

• Эксперт получает данные автомобиля у клиента – переводит в формат каталога
• ИИ сканирует техпаспорт (Computer Vision) + выделяет параметры автомобиля (LLM)
• Эксперт переводит описание запчасти с языка клиента на язык каталога
• LLM выделяет список запчастей и пожелания (сроки, цена)
• Выбирает подходящий каталог – находит узел –может выбрать элемент на схеме – получает артикул/OE номер
• ИИ: RAG (генерация ответа LLM на основе источников) + Computer Vision
• Делает поиск по артикулу в базах поставщиков == API (не ИИ)
• Оплата – заказ – доставка == стандартный eCom процесс (не ИИ)
• Рекламации (ошибка подбора, гарантия и тд)
• ИИ: транскрипция + LLM (понять суть проблемы и принять решение)

Вишенка на торте. Сегодня LLM уже способны анализировать техническую документацию, понимать рисунки и схемы.

Дело за малым, осталось этот ПодбИИратор © реализовать

Очумелые ручки

Для тех, кто любит заглянуть под капот технологий, — рассказываю о нашем опыте запуска AI-консультанта автомобилиста: https://telegram.me/Auto_Oracle_Bot

Архитектура гибридная. В основе — VIN-запросы и открытая информация (форумы, статьи, пользовательский опыт).

Эксперт-подборщик подбирает масло и автохимию под конкретный автомобиль клиента по VIN. Эти ответы накапливаются и структурируются, что позволяет использовать их для обработки новых «товарных» запросов. Алгоритм выделяет ключевые параметры автомобиля и подбирает релевантные позиции из каталога. Далее LLM формирует технически корректный и человеко-понятный ответ. Здесь модель не креативит — она работает как редактор, собирая ответ из фактов.

Пример запроса: «Какое масло в Фокус 2 1.6 2010 года?». Ответ системы:

✨ для Ford Focus 2 (2004–2011) 1.6 л, бензин

• Моторное масло: объём 4.1 л
• Периодичность замены: каждые 8–10 тыс. км
• Спецификации: Ford WSS-M2C913-C (SAE 5W-30), Ford WSS-M2C948-B (SAE 5W-20)

Второй тип данных — DIY-вопросы, переписка из CRM и публичные материалы. Для подготовки базы знаний, сырой текст очищаем, разбиваем на смысловые фрагменты (чанки) и приводим к формату «вопрос–ответ». В результате получаем два набора данных: один — для обучения LoRA-адаптера (он задаёт стиль и логику диалога), второй — базу знаний для RAG.

LoRA можно сравнить с чип-тюнингом: базовая модель остаётся «заводской», меняется только стиль ответов — в нашем случае под формат «советы бывалых».

RAG — это умный поиск с пересказом. Вместо набора ссылок система находит релевантные фрагменты во внутренней базе и передаёт их LLM как контекст.

Без RAG даже мощная нейронка отвечает путает спецификации, использует устаревшие данные и плохо кастомизируется. RAG снимает эту проблему — нейросеть перестаёт креативить и работает как прикладной эксперт, собирая ответы из проверенных источников. Механика простая: поиск релевантных фрагментов, передача их в контекст LLM и сборка цельного ответа.

Пример ответа RAG:

✨ для подготовки дизельного автомобиля к зиме

• Используйте присадку: Суперантигель XXX с диспергатором −45 °C (добавлять в бак перед заправкой зимним ДТ)

• Защита от запотевания стёкол: Антизапотеватель YYY

• Комплексная подготовка включает защиту топливной системы, обслуживание системы охлаждения, установку зимних шин и обработку стёкол

В обоих сценариях — товарном и DIY — система подбирает решения по спецификациям и выдаёт пользователю структурированный ответ с техническими данными, полезными подсказками и ссылками на товарные карточки.

Таким образом, ручной подбор — это последний дорогой артефакт розницы. LLM + RAG превращают его в масштабируемый сервис без потери качества. Победят те, кто первыми превратит накопленные знания в топливо для нейросетей.

Ищем партнёров для развития и распространения технологии