Автозапчасти 2026 – анатомия турбулентности рынка

Автор – Дмитрий Болховский, CEO Aftermarket-DATA© Эксперт с 25-летним опытом в автомобильной отрасли. Специализируется на ИИ-трансформации бизнеса:

• LLM/GenAI - языковые модели – автоматизация внутренних и внешних коммуникаций
• Автоматизация R&D
• Предиктивная аналитика спроса

https://t.me/s/BolkhovskyInsight

Введение маркировки «Честный знак» в 2026 году спровоцирует краткосрочное падение цен на запчасти до 35%. Однако, после нескольких афтершоков, в долгосрочной перспективе рынок стабилизируется и вырастет.
Несмотря на ожидания, классические западные бренды автозапчастей OE/IAM остались на российском рынке. Их поставки продолжаются через параллельный импорт: Турцию, ОАЭ, Казахстан, Армению. Именно эти бренды задают верхнюю планку прайса, а стоимость этой продукции по-прежнему напрямую привязана к валютной паре EUR/USD и глобальных цен на автокомпоненты.
Стабилизирует рынок растущая локализация производства (АвтоВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, Sollers). Также нарастает доля собственных торговых марок дистрибьюторов. СТМ как правило находятся в бюджетном и среднем ценовом сегменте, а их доля уже достигла 30% в общем обороте рынка. При этом автопарк продолжает стареть — это поддерживает стабильный спрос на недорогие аналоги.

Честный Знак

Отдельным фактором, способным скорректировать цены в 2026 году, станет запуск маркировки «Честный Знак» — её мы уже видим на воде и молочных продуктах.
Маркировка ЧЗ вводится для фильтров (воздушных, масляных, топливных), свечей зажигания и автостёкол. Также Минпромторг обсуждает маркировку тормозных дисков и колодок.
Маркировка ЧЗ спровоцирует краткосрочную распродажу – дистрибьютеры и производители начнут избавляться от немаркированных остатков. Цены могут упасть до 35%. Под давлением тренда подешевеют и новые партии уже маркированных запчастей. Аналогичную динамику рынок уже наблюдает в категории моторных масел.

Эффект ценового домино

Введение «Честного знака» повлияет на динамику цен по всему рынку, включая немаркируемые категории. Дело в том, что фильтры, тормозные системы и свечи занимают значительную долю рынка, до 30% оборота в рублях. Их распродажа запустит цепную реакцию.

Первый механизм — психологический. Массовые скидки на маркируемые позиции сформируют у покупателей ожидание снижения цен на весь ассортимент. Чтобы удержать трафик, продавцы будут вынуждены запускать акции и снижать цены.
Ситуацию усилят несистемные оптовики. Не делая структурный анализ причин спада, ряд продавцов будет действовать по инерции: «просел оборот — срочно снижаем цены на всё».
Второй — переток капитала. Средние и мелкие оптовики будут инвестировать в длинные остатки по выгодной цене. Соответственно закупки подвески, ремней и подшипников будут сокращаться. Избыточное предложение в этих товарных категориях будет давить на их цены.
Третий — оптимизация складов. Дистрибьюторы используют категории ЧЗ как локомотив для ликвидации неходовых позиций из немаркируемых категорий.
Четвёртый — перебалансировка рынка. Маркировка снизит оборот серого рынка контрафакта. Часть игроков перейдёт в белую зону, что приведёт к повышению конкуренции.
Наибольшему давлению подвергнутся высоколиквидные запчасти со стоимостью чека, близкой к маркируемым категориям. Минимальный риск — у дорогих низкочастотных и узкоспециализированных позиций (сцепления, ТНВД, турбины, пневмоподвеска).

Вывод

В краткосрочной перспективе маркировка «Честный Знак» приведёт к снижению цены на смежные категории до 5–10%. Однако, в среднесрочной перспективе рынок и вернётся к исходным ценам с поправкой на маркировку продукции. В долгосрочной перспективе сформируется прозрачная структура ценообразования, где серые схемы станут невыгодны. Это приведёт к консолидации рынка и постепенному росту цен.

Запчасти для популярных авто

Визуализируем розничные цены по популярным товарным группам и маркам авто. На графиках используется нелинейная шкала — она сохраняет пропорции и делает различия наглядными: цены дороже = столбцы выше
Competition Index (зелёный пунктир): количество брендов в выборке (100% — максимальная конкуренция).